Etichetă: mtb

Publicat pe

Northwave – Prima pereche de pantofi de ciclism

In 2009 mi-am cumparat prima pereche serioasa de pantofi pentru ciclism, un model de la Northwave.

Un prieten adusese cateva perechi noi, din America, care aratau cam asa:

Au costat 30 de euro si erau de vara cu panza pe alocuri. Fiind singura pereche, ii purtam si iarna pe aceeasi. Au rezistat destul de bine, sau mai bine spus picioarele mele au rezistat si iarna cu acesti pantofi, multumita huselor de neopren.

I-am purtat mai multi ani la rand si cu greu am renuntat la ei, decat cand s-a rupt talpa, dupa vreo 5-6 ani de utilizare. In concluzie, o pereche destul de durabila pentru zilele noastre si cu un format robust rezistent la terenul accidentat cu care suntem obisnuiti la antrenamente si concursuri. Au rezistat cu brio si am fost foarte multumit.

Intre timp, am mai purtat o multime de alte perechi de pantofi de ciclism de la diferite branduri cum ar fi: Sidi, Giro, Fizik, Shimano si altele.

14 ani mai tarziu, in 2023 m-am intors la origini si am avut ocazia sa folosesc o noua pereche de incaltari pe bicicleta care se numeste exact asa :

Northwave MTB Origin Plus 2 sunt la un pret destul de accesibil pentru cat de confortabil te simti in ei. Am fost nerabdator si bucuros sa revin la prima dragoste.

Sunt atat de faini incat ii menajez cat pot de mult si nu i-am purtat decat de cateva ori. Sunt cumva “pantofii de duminica”.

Din nou, pantofii Northwave au o forma care promite “sa reziste, sa reziste”.

Au evoluat destul de mult. La acest model ne intalnim cu sistemul BOA care dintr-o miscare rapida face ca tot pantoful sa se muleze pe piciorul tau si la fel intr-o secunda sa il desfaci cand vrei sa ii scoti. Butonul rotativ de ultimă generație se poate utiliza și cu mănuși, chiar în timpul pedalării. Dacă sistemul se uzează, șiretul și catarama se înlocuiesc ușor.

Un al doilea aspect care imi place foarte mult la ei este cat de usor se curata. Simplu, doar cu buretele.

Feelingul pe care il am in acesti pantofi l-am mai avut doar in pantofii Giro Terraduro care aveau talpa Vibram speciala. Insa Northwave Origin sunt mult mai usori si iti ofera un aer zvelt. Atunci cand ii ai in picioare te simti agil.

Talpă foarte rigidă și ușoară, proiectată pentru performanţă. Material tristrat din fibră de sticlă, asigură rigiditatea corespunzătoare, iar profilul agresiv și inserţia din cauciuc în mijlocul tălpii asigură aderenţa.

Partea superioară a majorității pantofilor Northwave a fost creată în urma analizei multor sute de picioare în decursul mai multor zeci de ani, rezultând astfel lățimea Regular Fit, beneficiu de care modelul Origin Plus beneficiaza.

In concluzie, voi reveni probabil peste 5-6 ani cu un alt review despre aceasta pereche de pantofi.

Pana atunci, tu ce pereche de pantofi vei folosi ?

Spor la dat !

Publicat pe

Vidraru Bike Challenge 2022

Vidraru Bike Challenge este un concurs cu traditie ajuns anul acesta la a 8-a editie. Sunt putine competitii in Romania care au ajuns la aceasta longevitate. Felicitam pe aceasta cale organizatorii pentru efortul necontenit.

Stiti cum e vorba “In spatele unui barbat puternic se afla o….” Ei bine la fel este vorba si aici. In spatele unui concurs de amploare se afla Oana Ganea, motorul din spate care ii da inainte indiferent ca trecem prin pandemii, razboaie, crize, etc. Jos palaria, doamna !

Vidraru Bike Challenge este o competitie pe care o puteti intalni si in calendarul cu ciclisti romani de TOP, precum si in newsletterul lunii iunie unde am prezentat toate competitiile care s-au organizat in aceasta luna. Urmeaza luna iulie cu alte competitii.

Competitia are in meniu 3 trasee din care poti sa alegi: 30,60 si 82 de km. Cursa regina este bineinteles traseul lung care te poarta pe cele mai inalte culmi. Oricat de lung pare, vei vedea mai jos ca anul acesta au fost oameni care au spus ca si-ar fi dorit sa fie si mai lung de atat.

Cateva impresii dupa competitie vom citi de la Stefan Baiceanu (traseu mediu) si Marian Graur (traseu lung) colegii din Giocoach, care ne-au impartasit emotiile prin care au trecut.

Stefan Baiceanu:

Sambata ne-am adunat cu totii la Vidraru Bike Challenge 2022, un concurs fain, solicitant si cu trasee pentru toate nivelurile de pregatire ale riderilor. Anul acesta a fost uscat insa este unul din putinele trasee unde chiar daca ploua nu se face noroi si se poate parcurge in totalitate.

Concursul are startul in localitatea Arefu dintr-o poienita pe marginea raului Arges adiacenta drumului national 7c(Transfagarasan).

Startul incepe cu urcarea pe sosea pana sus la barajul Vidraru. Este o urcare nu foarte grea, pe asfalt 100% dar care iti incalzeste muschii pentru ceea ce urmeaza. Tot pana la baraj se formeaza si grupurile in functie de ritmul fiecaruia. Urmeaza trecerea prin tunelul intunecat si ud unde pedalezi cu ochii inchisi pentru ca vizibilitatea este 0 si apoi o coborare nu foarte lunga care te pregateste de prima urcare. O urcare lunga pe forestier nu abrupta dar lunga care iti pune la incercare muschii pentru prima data si care se termina neasteptat cu o coborare destul de rapida si lunga pe un forestier cu ceva pietris pe care trebuie sa fii atent aa nu derapezi. Urmeaza apoi a doua urcare ceva mai sustinuta pana in punctul de alimentare 1 unde traseul scurt se desparte de cel mediu si lung. Iar cel mediu continua sa urce si urca, urca si iar urca pana la punctul doi de alimentare. Pe la jumatatea urcarii tradeul lung face la stanga lasand traseul mediu singurel sa urce in continuare. Ajuns la punctul doi de alimentare poti considera ca ai terminat de urcat, ai strans 1500m elevatie si vreo 30 si ceva de km. Not bad doar ca incepi sa cobori prin padure, destul de abrupt si pietros, chiar tehnic pe alocuri insa abordabil. Si tot cobori si cobori pana ajungi inapoi la punctul de alimentare 2 unde se intra in traseul scurt din nou. Aici totul devine interesant intrucat te asteapta o urcare nu lunga insa cu panta abrupta chiar si de 20% pe alocuri unde daca mai ai ceva energie si poti fenta bolovanii nu te dai jos de pe bicicleta.

Cum marea majoritate suntem la limita acolo multi urca pe jos(cel putin ultima bucata). Apoi vine coborarea lunga, cu sleauri, praf pietre, incepe sa se aglomereze intrucat incepi sa te intalnesti cu cei de la tura scurta. Oboseala si coborarea in viteza trebuie sa iti deschida ochii bine sa nu gresesti. Nu e loc de greseli. Te poti trezi imediat pe jos si nu e placut deloc. Cand crezi ca ai terminat intri pe ultimul km cu o coborare abtupta care se termina cu o bucatica de asfalt plina de pietris, apoi faci stanga pe langa rau pe care il traversezi evident, te racoresti, speli pantofii si bicicleta si sprintezi spre finish.

Este foarte fain traseul, concursul si nu ai cum sa nu remarci organizarea impecabila, oamenii de la Vidraru Bike Challenge care pun suflet ca totul sa iasa perfect. Felicitari doamnelor si domnilor pentru efortul depus, pentru organizare si tot ceea ce faceti. Va recomand acest concurs atat pentru organizare, traseu, peisaj cat si pentru o minivacanta reusita.

Multumim si lui @iordache ionut si Bike Nature shop and service care ne repara bicicletele si ni le tine in stare buna!

A 2-a persoana care ne povesteste despre Vidraru Bike Challenge este

Marian Graur care reprezinta Mega Image Racing Team:

Vidraru Bike Challenge este un concurs pe care il asteptam de la inceputul sezonului. Imi place foarte mult si traseul il cunosc foarte bine. Este potrivit profilului meu, nefiind asa tehnic, prefer catarari mai lungi si poteci mai late. Ma simt bine pe catarari desi am avut ceva probleme cu spatele, poate datorita pozitiei pe bicicleta pe care inca nu am gasit-o. M-am simtit foarte bine pe urcari, dar si pe coborari.

Am avut recorduri personale atat pe urcari cat si pe coborari. Este un progres fata de anul trecut, mai mult de 15 minute. As fi vrut sa resusesc 3:30 si am reusit 3:35.

Prima urcare consta in 17 km unde m-am descurcat bine datorita antrenamentelor pe care le-am facut impreuna.

Altfel, sunt foarte multumit. Am fost precaut pe coborare, ultima a fost acoperisa cu sleauri acoperite cu tarana. Anul trecut am alunecat acolo dupa Duca si nu am vrut sa repet greseala si anul acesta.

Traseul a fost foarte uscat, nu a plouat de mult timp in zona.

Anul asta am fost mai rezervat pe ultima coborare, mai ales dupa ce am vazut ca in fata mea a cazut Dan Mazilu ceea ce mi-a tras un semnal de alarma sa fiu si mai atent. Chiar si asa precaut am coborat mai bine decat in 2021. Imbucurator a fost ca nu am avut nicio problema fizica, ceea ce inseamna ca antrenamentele au dat roade.

Picioarele ma mai duceau inca 10-15 km in acelasi ritm. M-as fi bucurat ca traseul sa fie un pic mai lung.

A fost cumva frustrant pentru ca tot ce castigam pe urcare intr-o ora, altii castigau pe coborare in 5-10 minute. Cu toate acestea, nu am de ce sa fiu nemultumit, privesc cu incredere spre concursul urmator.
Vreau sa ma pregatesc pentru Teleferic un concurs cu un traseu sus-jos, pe care il astept cu nerabdare.

Pe aceasta cale felicitam castigatorii acestei competitii.
La general traseul lung competitia a fost castigata de Lucian Logigan care dupa un weekend nu atat de reusit la Campionatul National, ne arata din nou ca este la inaltime. Felicitari Luci ! El a fost foarte indeaproape urmat de tanarul Alex Husariu.

Trebuie sa va spunem ca la feminin traseul scurt a fost castigat de organizatoarea de la Guduk Mtb care ne invita in 10 iulie la Guduk MTB. Pune aceasta competitie in calendar ! Cat de frumos cand organizatorii sustin alti organizatori prin prezenta lor. Arata faptul ca si ei cred in munca celuilalt.
Iata asadar inca 2 organizatoare care alaturi de Dora Minodora de la Cozia MTB formeaza un trio al doamnelor care iau haturile organizarii de competitii in maini. Felicitari doamnelor ! Nu exista cuvinte.

In final, daca ceea ce ti-am povestit aici ti-a trezit interesul, ne vedem la start in 2023 la Vidraru bike Challenge. Spor la antrenament pana atunci!

Publicat pe

Garmin 810 – o legendă de 10 ani.

Daca și tu te numeri printre fanii brandului Garmin, la fel ca și mine, atunci probabil ai avut acest model.

Garmin are cele mai bune ciclocomputere de pe piața, iar acest articol vine sa confirme această afirmație.

In continuare vei citi un review cu Garmin 810, care este un produs care funcționează foarte bine și după aproape 10 ani.

Testul a început în anul 2013 când am hotărât că am nevoie de un ceas cu gps pentru bicicleta mea. Știam mereu că Garmin este in TOP când vine vorba de aceste produse, însă nici nu visam la el. Mă orientam către opțiuni mai ieftine cum ar fi Suunto, Polar, Sigma, etc.

După un timp am reușit o colaborare cu Garmin România, iar de atunci folosesc numai aceste produse și sunt foarte mulțumit.

Începând cu 2013 am folosit Garmin 810 la antrenamente, competiții, cantonamente, tabere și alte sporturi. ( Triathlon)

Majoritatea antrenamentelor le-am efectuat cu acest ciclocomputer și accesoriile sale. Este imperios necesar ca orice sportiv să folosească o centură de puls și un senzor de cadență pentru a putea efectua antrenamente Smart.

După 6 ani de folosire și zeci de mii de km, am primit noul model de la Garmin 830. Mult îmbunătățit și cu funcții noi. Garminul 810 a ajuns la prietenul meu David Doroga care l-am folosit timp de 2 ani cu succes.

Vezi ce spune David Doroga:

“Garminul l-am achiziționat de la tine in septembrie 2019 vrând sa ma apuc de ciclism și voiam sa am un gps după care sa îmi pot face antrenamentele asa ca am zis de ce nu,mai ales cum ne cunoșteam chiar mi-l doream.L-am primit l-am deschis și mi-a plăcut din prima felling-ul de cum stătea și cum arăta .Am început sa il folosesc la antrenamente și la concursuri și totul era perfect mergea foarte bine.L-am folosit timp de 2 ani in care am avut cu el momente mai neplăcute si plăcute.Un lucru care îmi plăcea foarte mult era ca avea touch care mi se pare o opțiune foarte faină pe lângă butoane,dar câteodată când ploua foarte tare nu era chiar cea mai buna opțiune,putând să dai ușor un discard ride sau sa nu meargă bine touch-ul,dar pe ploi mai ușoare totul mergea bine.

Un alt lucru care nu mi-a plăcut era ca bateria nu ținea foarte mult(cam in jur de 7 ore de antrenament)dar ținând cont ca a fost folosit ceva timp de amândoi eu zic ca era chiar ok.Un lucru care mi-a mai plăcut era ca era destul de mare si vedeai toate datele bine pe el. Nu am avut niciodată nicio problema la conexiuni cu el sau sa mi se blocheze nici la antrenamente, nici la concursuri. Totul mergea foarte bine. După 2 ani de folosință i l -am dat unui coleg care si el l-a folosit si încă il are deci pot spune ca a rezistat foarte bine in timp🙂. Chiar dacă ecranul avea câteva zgârieturi mai vizibile ele nu au avut niciun efect și încă merge perfect.Experiența a fost una foarte plăcută și pot spune ca am adunat cu el peste 17000 de km in mai puțin de 2 ani. Mereu m-a ajutat sa-mi fac antrenamentele asa cum trebuie☺️.”

Așadar, dacă vrei să:

  • Îți înregistrezi turele pe bicicleta, cele de alergat, înot sau drumeție pentru a ști la finalul anului cât de sportiv ai fost
  • efectuezi antrenamente Smart și să ajungi in cea mai bună formă sportiva
  • Să nu te rătăcești prin locuri noi
  • Te țină bateria

Noi îți recomandăm să alegi Garmin.

810 are deja 10 ani, astfel te poți orienta spre ultimele modele Garmin 830 sau mai noi. Eu deja folosesc acest model, iar David urmeaza sa il achizitioneze in curand.

Vezi cum arata modelul Garmin 830 aici: shorturl.at/irtMV

Mult succes in antrenamente!

Publicat pe

Ce inseamna XCO, XCM, XCC, XCE ?

Pentru ca intalnesc tot mai des intrebarea ce inseamna XCO sau XCM ? Ori care e diferenta intre ele, precum si ce alte denumiri pe care nu le intelegem mai vehiculeaza prin limbajul sportivilor ciclisti, am hotarat sa prezint intr-un articol ce semnifica fiecare si sa ridicam putin ceata.

Cu care vrei sa incepem ?

Cel mai des ai auzit de XCO probabil. Este si singura proba olimpica dintre toate.

XCO sau Cross Country Olimpic, probabil te intrebi la a 2-a denumire unde este X-ul, nu ? Si eu ! 🙂

Lasand gluma deoparte, aceasta disciplina se desfasoara pe un circuit cu o lungime intre 4-10 km şi cu o durata pana in 2 ore. De obicei dificultatea traseului este peste media maratoanelor (despre care vorbim la punctul urmator).

Pe parcursul celor 4-5 km se intalnesc tot felul de portiuni tehnice atat pe urcare cat mai ales pe coborare, care pun serios la incercare abilitatile sportivilor. Deseori este nevoie sa vezi aceste portiuni inainte de start, altfel ai foarte mici sanse sa parcurgi eficient si in siguranta traseul.

De mentionat ca in cadrul Cupelor Mondiale sau al Campionatului Mondial, dificultatea acestor trasee poate intrece nivelul de Enduro (vorbim si de el mai tarziu) pe care il cunoastem noi in Romania.

Din acest motiv sportivii ajung in zona traseului cu cateva zile inaintea startului si fac mai multe ture pe traseu pentru a observa portiunile dificile si a incerca diferite abordari pana cand ajung la cea mai buna si rapida varianta.

Recomandarea mea este sa nu parcurgi un traseu de tip XCO fara sa il vezi inainte.

XCM sau Maratoanele, cum suntem noi obisnuiti sa le spunem sunt cursele lungi care pot ajunge la peste 100 de km. De exemplu traseul campionatului mondial de maraton depaseste 100 de km de fiecare data, iar diferenta de nivel este considerabila >3000m.

Este cea mai populară cursă practicată de cicliştii amatori.

Dificultatea traseului este medie si peste medie.

Ca idee, un traseu de maraton il poti parcurge la prima vedere. Insa daca ai posibilitatea iti va prinde foarte bine sa il poti vedea dinainte. In functie de ambitiile pe care le ai vei alege sa vezi un traseu dinainte sau nu.

DE CE ?

Oamenii care tind la podium vor dori  sa stie fiecare bucatica din traseu pentru a isi face cea mai buna strategie:

  • sa aiba o idee despre cum se simt pe parcursul traseului
  • sa stie cat de tare vor pleca
  • sa stie unde sunt cele mai bune locuri de alimentare si mai ales ce tip de alimente consuma in diferite portiuni ale traseului. 👉Vezi 3 pe care eu le folosesc cel mai des.
  • unde pot ataca sa faca diferenta
  • pur si simplu sa stie ce urmeaza in timpul cursei dupa un anumit numar de km, dar poti face asta si cu Garmin 830.  👉 Vezi aici cum: 10 lucruri pe care le iubesc la Garmin 830

XCC (Cross Country Short Circuit) – este o cursă pe un circuit scurt de maxim 2 km şi cu o durată de maxim 60 de minute, pe care se fac mai multe ture.

Ritmul este cel mai intens din ce ai vazut. Finishul este mereu la sprint.

Distanta intre primii rideri pe toata durata cursei este foarte mica.

XCE (Cross Country Eliminator) – cursă cu startul în blocuri de câte 4 sau 6 ciclişti, pe un traseu scurt, de maxim 1000 m, parcurs o singură dată. Cursa se desfăşoară în sistem de manşe cu calificare în etapa următoare. Traseul poate fi spectaculos, cu obstacole artificiale.

XCP (Point-to-point Cross Country) – este o cursă ce are startul şi finish-ul în două puncte diferite, cu start în grup, cu o lungime mai mică decât cea de maraton, fiind asimilată ca regulament cu cele de XCO

XCT (Cross Country Time Trial) – cursă de contratimp care se desfasoara pe traseu de dificultate similara XCO

4X (Four Cross) este o probă de coborâre ce se desfăşoară pe un traseu tehnic în coborâre în manşe de câte 4 concurenţi, cu o durată de maxim 60 de secunde.

Enduro si-a facut debutul in Romania la Resita in 2013 prin Metal Enduro. Este o proba de ciclism cu dificultate mare. Aceasta se desfăşoară pe un traseu  compus din mai multe speciale (probe) si zone de tranziţie (în general urcări).

Concurenţii trebuie să parcurgă tot traseul, dar vor fi cronometraţi doar pe bucăţile de coborare, pe care le vor parcurge cu start individual. Este disciplina de MTB cu cea mai mare creştere în popularitate din ultimii ani.

DH – Downhill este disciplina cea mai dificila pe bicicleta. Ocupa rangul cel mai de sus in clasamentul disciplinelor datorita riscurilor.  Traseele implica cel mai mare nivel de dificultate al obstacolelor. Probele se desfasoara doar la vale si sunt cronometrate.

Trial-ul este o disciplina cu mult stil si cu biciclete şi tehnici specifice. Trial-ul implică parcurgerea unui traseu cu obstacole de mari dimensiuni, prin sărituri şi treceri ce implică tehică şi echilibru. Probabil este asimilat de unii ca MTB insa este foarte diferit, iar circuitul este dedicat acestei probe.

Pump Track – se desfasoara pe un traseu special amenajat cu multe damburi, rampe si alte elemente de sarit, balanta si echilibru unde ai nevoie sa te folosesti din plin de cinecitatea bicicletei tale. Astfel incat sa consumi cat mai putina energie, iar viteza sa fie optima.

MTB-O (Mountain Bike Orienteering) sunt competitii de orientare turistica pe bicicleta ce implică parcurgerea unui traseu între diferite locatii pe care le gasesti cu ajutorul coordonatelor sau a hartilor. Abilitatile de orientare sunt cele la care se face cel mai puternic apel.

Cum ti se pare acum subiectul ? Esti mai stapan pe aceste abrevieri si prescurtari ?

Daca mai ai intrebari, lasa-le te rog mai jos.

Publicat pe

Cate tipuri de pedale de bicicleta SPD exista ?

Am observat ca multa lume nu cunoaste cate tipuri de pedale de bicicleta exista si anume faptul ca sunt mai multe tipuri de pedale SPD. Treaba nu se imparte intre pedale normale sau SPD (clipless), ci mai degraba intre pedale normale (flat) si o multime de tipuri de pedale SPD.

Pentru fiecare dintre tipurile de pedale din imaginea de mai sus li se potrivesc propriul tip de placuta unic care se monteaza in talpa pantofului.

Placutele care se monteaza in talpa pantofului se potrivesc de la acelasi brand pentru toate pedalele produse de acel brand. In sensul ca placutele Shimano se vor potrivi pentru pedalele SPD produse de Shimano (Deore, XT, XTR, SLX, etc).

Aceste placute insa nu se vor potrivi la alte tipuri de pedale cu prindere.

Atunci cand iti achizitionezi pedale trebuie sa cauti si placute, dar de obicei sunt incluse daca le cumperi noi. La achizitia de pedale second hand cel mai des pedalele vin fara placutele pentru pantofi.

Haide sa trecem in revista doar cateva tipuri de pedale SPD:

1.Tipul Shimano

Sunt cele mai folosite datorita faptului ca sunt create de cel mai cunoscut brand din industria bicicletelor.

2. Tipul clasic pentru sosea

Sunt cu totul diferite de cele de MTB si se desprind mult mai greu.

Se folosesc exclusiv pe bicicletele de sosea, iar placutele de pe pantof se potrivesc doar pentru acest tip.

3. Tipul Crank Brothers

Personal le folosesc cu succes de aproape 10 ani. Imi plac mult pentru ca se desprind foarte usor atunci cand doresti acest lucru, fara sa se agate. In plus, se comporta foarte bine, chiar decisiv as spune, pe traseele noroioase.

4. Tipul Wahoo speedplay

Din nou un tip care se foloseste preponderent la sosea.

Diferenta placutei de pe pantof fata de cele clasice de sosea arata in felul urmator:

Road cleat vs Wahoo cleat

5. Tipul Look

Un alt tip diferit decat toate celelalte de dinainte:

Bineinteles cu o placuta care este la fel diferita decat tot ce ai vazut pana acum.

Desi par ca seama intre ele ca si dimensiuni, te asiguram ca nu functioneaza placutele de la un brand la celalalt.

Astfel recomandarea noastra pentru tine este sa ai grija atunci cand cumperi pedale sau placute, pentru ca sa alegi ceea ce ti se potriveste.

Acestea sunt doar cateva tipuri de pedale pe care ti le-am prezentat astazi, insa ele sunt si mai multe de atat.

Sper ca am reusit prin acest articol sa aduc putina lumina fata de acest subiect.

Spor la pedalat iti doresc !

Publicat pe

Experienta de 5 zile cu bicicleta pe insula Thassos – [ Giocamp ]

De curand am revenit de pe insula Thassos, dupa una din cele mai faine experiente in care am fost.
Am fost de multe ori pe insula Thassos, dar de data aceasta a fost cel mai frumos. De ce ?
Pentru ca am schimbat obiectivul si motivele pentru care mergem pe insula.
Pana acum, de fiecare data obiectivul erau cele 2 competitii care aveau loc pe insula, care erau si motivul pentru care mergeam acolo. Insa de data aceasta si dupa ultimii 2 ani de pandemie, timp in care am reflectat la psihologia din spatele sportului, motivele si recompensele reale pentru care facem sport, am hotarat sa punem mai mult accent pe experienta de a pedala pe insula si mai putin pe experienta competitionala.

In ce sens ?

In anii trecuti povestea pe insula Thassos pentru noi era despre antrenament si concurat in cadrul celor 2 competitii care se organizeaza pe insula, iar totul inainte si dupa competitii era legat de acest lucru. Adica, inainte de ele te pregatesti pentru ele, iar dupa ele te refaci si esti rupt de oboseala.

De data aceasta insa a fost cu totul diferit si cel mai fain de pana acum. Sa vezi de ce !

In prima zi dupa ce am ajuns pe insula si dupa ce ne-am cazat, am iesit la o plimbare la apus cu bicicletele pentru a ne dezmorti dupa drumul de aproape 12 ore. O foarte binevenita plimbare de o ora pe biciclete,  pentru prima data in 2022 doar in tricou si pantaloni scurti, dupa o lunga perioada de 4-5 luni de iarna.

Ziua 2

In ziua concursului de sosea am facut si noi turul insulei Thassos, dar in ritmul nostru si fara niciun fel de constrangeri de data aceasta. Ne-am oprit sa luam masa la un restaurant atunci cand am considerat, fara sa fim grabiti sau conditionati sa mancam doar anumite mancaruri (paste in special). Pe traseu ne-am alimentat de la un izvor de pe marginea soselei sau de la cismele din orase, ori de la magazine.  In drumul nostru unii dintre noi s-au oprit si la cofetarie pentru o gustare rapida si energica. Pe tot parcursul traseului am admirat privelistea deosebita care ne urmarea incontinuu, inconjurandu-ne cu marea in culorile ei deosebit de frumoase. Am continuat si am ajuns la finalul turului insulei atunci cand s-a putut, fara sa urmarim o anumita medie de viteza.

insula thassos

Albumul complet cu fotografiile din Giocamp Thassos il poti vedea aici: Giocamp Thassos

Turul insulei consta in cei 92 de km cu aproximativ 1500m diferenta de nivel. Cei din imaginea de mai jos au dovedit ca se poate parcurge chiar si cu un nivel minim de pregatire (cateva iesiri inainte). Intradevar nu este usor, dar este realizabil.

Giocamp Thassos

Urmatoarea zi (a 3-a) am hotarat sa o dedicam pentru relax dupa tura lunga din ziua precedenta. Asa ca am facut o vizita pe biciclete pana la piscina naturala in stanca Giola unde din nou am admirat imprejurimile;:

Giocamp Thassos

Odata reveniti de la piscina, am vizitat satul Theologos de unde am cumparat produse locale si am servit pranzul la cel mai bun restaurant din zona, unde mielul si capra au fost specialitatile casei. Asezonate cu clasicul sos tzatziki au produs un curcubeu pe cerul gurii.

In a 2-a parte a zilei am avut o incercare de a ajunge pe varful Ipsarion (cel mai inalt de pe insula), insa datorita faptului ca ne-am urnit cu greu de pe plaja de la bere, am pornit doar la ora 5. O ora destul de tarzie pentru o asemenea ascensiune. Urcarea se face spre satul Teologos pe asfalt, dupa care se continua pe Offroad si insumeaza o urcare de 27 de km din care vreo 5 asfalt, iar restul offroad cu mici portiuni de coborare. Timpul a fost insuficient, iar ora 8 ne-a gasit la 4 km de varf si in fata cu decizia de a ne intoarce fara sa cucerim varful.  Intoarcerea a fost cu peripetii care s-au incheiat cu bine intr-un final.

Ziua 4 ( ultima zi pe insula si una din cele mai frumoase zile de MTB EVER )

Bineinteles a ramas un singur lucru de facut pentru ultima zi. Daca nu acum, atunci cand ?
Sa atingem varful !

Am pornit toti impreuna, iar urcarea ne-a decimat pana cand am ramas un grup de 4 hotarati sa cucerim varful Ipsarion, cel mai inalt punct de pe insula Thassos. Urcarea constanta si peisajul care se tot schimba, avea sa ne suprinda placut pe toata durata zilei.

Ajunsi din nou in ultimii 4 km, ma asteptam sa gasesc din ce in ce mai multa piatra spre varf asa cum stiam de la competitia de MTB care ajungea pe un varf similar de pe insula, insa am descoperit o padure superba si spontana de conifere dupa care ne apropiam tot mai mult de varf.

Dupa ultimele turnante am ajuns in linie dreapta si abrupta care pentru unii s-a lasat cu pushbike, pietrele facand ascensiunea destul de tehnica, iar ultimii metri pana pe o stanca imensa i-am urcat in 4 labe doar ca sa descoperim:

mariginile insulei.Se vedeau toate de sus.

Parca erai in varful unei ciuperci.

Am ramas toti 4 cu gura cascata. Dupa care ne-am trecut numele in jurnalul de pe varf si am pornit la vale.

Cei 4 fantastici:

De aici inainte aveam sa descoperim cu totii una din cele mai frumoase coborari pe MTB, care avea sa ne poarte spre inima insulei. Atat la propriu cat si la figurat, caci am descoperit frumuseti cum nu am vazut pana acum in Thassos.

La un moment dat ne-am ratacit, pentru ca ratasem un drum, dar nici macar nu ne-a parut rau. Am continuat drumul raului care ne poarta spre mare si am ajuns pe plaja unde ne-am oprit direct la un restaurant. In timp ce serveam specialitatea casei, ma gandeam ca tocmai am avut una dintre cele mai frumoase zile pe bicicleta.

Ingrediente:

  • traseu cu urcare faina si sustinuta pe teren variat
  • privelisti de te lasa cu gura cascata
  • masa imediat dupa tura cu specialitati ce nu le gasesti in alta parte, pe malul marii.

Seara a inceput cu un Aperol Spritz si o cina la Taverna Irene, unde ne-a intampinat Otilia, o romanca stabilita de mai bine de 10 ani acolo si care te primeste mai calduros decat ai fost primit vreodata intr-un restaurant.

Seara s-a incheiat cu desemnarea castigatorului care pleaca acasa din insula Thassos cu trofeul Giocamp Thassos 2022. In urma voturilor din partea oamenilor, castigatorul a fost Andrei:

Acesta a fost Giocamp Thassos, o experienta cu bicicleta pe o insula in Grecia, alaturi de oameni deosebiti.

Revenind la ideea de la inceput, ce am facut diferit anul acesta ?

Am schimbat accentul de pe cifre, pe senzatii si trairi care nu se pot masura. Desi am avut ciclocomputerul Garmin 830 in fiecare zi, nu l-am pornit deloc.

Daca bucuria ta este determinata de o cifra, inseamna ca faci ceva gresit !

De ce ar trebui să vizitezi Thassos?

In cazul in care te-ai saturat de vreme rece dupa o iarna lunga si vrei sa pedalezi la tricou si pantaloni scurti cu o priveliste care cuprinde marea intr-o parte si muntele in cealalta, atunci Thassos este o alegere foarte buna si nu atat de departe.

Ce activități sunt disponibile în Thassos?

Ciclismul este una dintre cele mai populare activități pe Insula Thassos care are câteva trasee grozave de biciclete si care sunt potrivite pentru toate nivelurile. Cea mai bună parte este că pretutindeni sunt presarate cate un obiectiv turistic, cate o cascada, cate un copac maiestuos foarte vechi, cate un restaurant bun, cate un sat in care casutele sunt construite in totalitate din piatra si de unde poti cumpara alimente produse local chiar de vanzatori cum ar fi faimosul ulei de masline sau mierea de 5 tipuri.

Dincolo de pedalatul pe bicicleta poti alege din mai multe activitati:

  • plimbare cu barca in larg (25E)
  • Scuba Diving (70E)
  • Tura cu atv-urile in insula (50E)
  • Poti inchiria biciclete normale sau electrice de la 15E la 35E.

Care este cel mai bun moment al anului pentru o vizită la Thasios?

Noi am mers de fiecare data primavara, cand la noi inca vremea nu este cea mai potrivita pentru pedalat, asa ca am furat startul verii. In sezon, adica dupa 1 Mai cred ca devine mult mai aglomerat si galagios. Recomandarea mea pentru pedalat este primavara sau toamna, vara fiind foarte cald si nerecomandat.

Concluzie

Am pierdut sirul vizitelor pe insula Thassos, insa cred ca este a 7-a oara cand am fost in 2022 si vom mai reveni. Asa de fain este !

Te asteptam cu noi data viitoare!

Da-ne un semn aici: Giolive

Vezi aici videoclipul oficial din Thassos:

 

Publicat pe

Cel mai bun mod de transport bicicleta – Thule Velocompact

Thule Velocompact

De-a lungul ultimilor mai bine de 10 ani, am avut parte de o multime de deplasari cu bicicleta dupa mine, participand la peste 220 de competitii atat in tara, cat si in strainatate.

Transportul bicicletei nu a fost mereu usor de facut. Am calatorit in urmatoarele moduri:

  • Cu trenul ( de la cele mai proaste, la cele mai bune conditii )

  • Cu autobuze
  • Cu avionul

  • Cu autostopul

  • Cu masina

Thule Velocompact

  • Si bineinteles pe bicicleta

Astfel, transportul bicicletei poate fi cu adevarat o problema serioasa.

Din toate optiunile pe care le-am avut la dispozitie, pot spune ca in urma numeroaselor incercari, concluzia este ca suportul (oricare) pe carlig de la Thule a fost cea mai usoara, la indemana, convenabila si lejera optiune.

Pui foarte usor bicicleta sau mai multe (pana la 4 biciclete) pe suport si le poti potrivi intre ele fara sa stai urcat pe masina si sa te chinui. Totul fiind la indemana ta.

Am avut placerea sa testez timp de mai multi ani 2 suporti de bicicleta de la Thule Velocompact 927 si 926 distribuiti in Romania prin Aleo.ro . Oricare dintre cele 2 este foarte bun care ai nevoie sa transporti bicicleta:

Pe Aleo.ro poti gasi toate accesoriile auto de care ai nevoie pentru transportul atat a bicicletei cat si a altor lucruri (bagaje, skiuri, etc ):

  • bare transversale Thule
  • cutii portbagaj
  • genti
  • carucioare pentru transportul copiilor in masina
  • si o multime de alte accesorii de care ai nevoie.

Thule Velocompact

Te invit sa vezi produsele si sa alegi Aleo.ro !

 

Publicat pe

Avrig – Triada Mtb Race

Avrig Mtb Race

Si asa a inceput sezonul 2019 pentru mine. Direct cu un weekend cu 2 competitii in cadrul Avrig Mtb Race : sambata proba de XCO care stiam ca va fi distractiva de anul trecut si duminica proba de maraton 80 de km.

Cred ca toata lumea a fost placut surprinsa de vremea mai buna decat ne pregatisem.

Proba de sambata a fost un XCO clasic, spre deosebire de anul trecut cand a fost XCC, apoi XCT, la un moment dat te incurcai in denumiri. 🙂  Au fost in mare parte aceleasi portiuni faine, tehnice si distractive. La reunoasterea  pe bicicleta, le-am parcurs la prima vedere cateva dintre ele.

Cum se obisnuieste la XCO, startul a fost ca din pusca. Am facut o cursa cat de buna am putut in aceasta perioada, dar fara un rezultat notabil. (locul 5 din 17)  Cum spuneam si cum ati putut vedea din filmarea de mai sus, traseul a fost distractiv, cu elemente interesante care iti puneau emotiile la incercare.

Ma amuzau oamenii care ma luau reper si credeau ca daca ma depasesc, daca se tin de mine inseamna ca “e de bine”. Cine stie ce e bine si ce nu ? In Giocoach le spun oamenilor care este reperul corect pe care ar trebui sa il seteze.

Imi puneam sperantele in a 2-a zi, etapa de marathon din cadrul Avrig Mtb Race, unde cred ca ma descurc mai bine. Prima jumatate din cursa de 80 de km a trecut binisor, iar apoi au inceput momentele de reflectii personale.

Am inceput sa realizez ca ceva nu merge conform planului. Eram destul de departe de baietii fruntasi si astfel m-am conformat si am inceput sa ma gandesc la ce se intampla si mai ales DE CE.  De fiecare data cand e o problema, cred ca acesta este cel mai scurt drum spre solutie.

Am inceput sa gasesc raspunsuri, mai pierdeam cate o pozitie, mai gaseam un raspuns, cam asa au decurs ultimii 40 de km. Referitor la reteta de prajitura despre care ti-am spus in postul de pe facebook, m-am gandit la lucrurile pe care le-am facut bine anul trecut si pe care le-am sarit anul acesta, iar reteta ar fi in felul urmator:

  • Sezonul ciclocross – Am participat la aproape toate etapele de ciclocross de la finalul sezonului 2017 si inceputul lui 2018.
  • Imediat dupa CX a urmat pregatirea pentru Campionatul Mondial de Wintertriathlon, unde am obtinut locul 3 si medalia de bronz.
  • Apoi m-am dat jos de pe skiurile de fond si imediat, in februarie, am inceput programul de antrenament pe bicicleta.

Anul acesta, datorita unui santier in curs, am ratat sezonul de CX, am continuat totusi pregatirea pentru Campionatul European de wintertriathlon, la care nu am reusit sa ajung intr-un final. Am avut totusi parte de un cantonament de aproape 3 saptamani in Cipru, insa cu toate acestea pregatirea pe bicicleta in sezonul 2019 a inceput cu o luna mai tarziu decat in 2018, datorita unei ierni prelungite.

Cu toate acestea, scuzele nu exista. Solutia nu este decat sa ne punem pe treaba, iar rezultatele vor iesi la iveala. Inceputurile lente sunt bune, pentru ca este loc pentru crestere in timp, iar o forma foarte buna la inceput de sezon nu e tocmai un semn bun, pentru ca vrei sa fii in forma in mijlocul sezonului, nu la inceputul lui.

Recolta se culege o singura data intr-un an si nu ai vrea sa o culegi primavara 🙂

Ii felicit pe participanti, am fost placut impresionat sa vad oameni care au muncit mult si au reusit rezultate frumoase.

Felicitari lui Rossi pentru victoria de la marathon. Ne cunoastem de ceva vreme si ma bucur de fiecare data cand ne intalnim. Omul are 4000 de km deja in 2019 🙂 Dovada ca Hard work, pays off !

Bravo si lui Georgian Grec, un tip care la asa fizic ma tot intrebam cum de nu il vad niciodata pe podium. Era clar ca este o treaba de timp si iata ca in 2019 ne surprinde la Avrig pe podium. Ceilalti sunt clasici: Flo, Comisan, Paul de la timisoara care tine steagul Velocitas sus 😀

Cea mai frumoasa reusita a fost Trio-ul Carcover care a castigat marathonul la categoria Elite. Bravo baietii: Raul, Malnasi si Duca ! O dovada frumoasa ca lucrurile facute cum trebuie, spiritul de echipa si mindsetul functioneaza.

Avrig Mtb Race

Sa reusesti o asemenea performanta, sa domini un concurs impreuna cu colegii de echipa este cu adevarat motivant.

Ne mai pregatim si ne vedem la urmatorul concurs !

-Sergiu.

 

Publicat pe

Devron Romania – Povestea din spatele acestei colaborari

Incepand cu sezonul 2019, sunt bucuros sa concurez pe aceasta bicicleta:

Devron Vulcan 7
Devron Vulcan 7

Este varful de gama de la Devron, echipata cu tehnologii avansate : transmisie 1×12, configuratie dedicata BOOST, etc.

Daca pana acum am fost obisnuiti ca Devron sa prezinte biciclete entry-level, iata ca planurile sunt serioase si urmeaza sa fie disponibile la vanzare si modele pentru un nivel mai ridicat al performantelor.

De-a lungul timpului am pedalat pe mai multe biciclete, unele mi le-am cumparat eu, altele le-am primit, insa in ultimii ani am inceput sa ma gandesc “Nu as putea eu sa reprezint un brand de biciclete romanesc ?”. Am pedalat pe Focus (Germania), Cube (tot nemti), Cannondale (USA), Rocky Mountain (Canada) si ma gandeam, ce legatura am eu cu aceste branduri ? Promovam ceva strain pentru ca oamenii sa isi cumpere aceste branduri si banii sa ajunga la straini. E adevarat ca performanta bicicletelor isi spunea cuvantul.

M-am uitat in jur si ma gandeam “Mai, daca ar fi un brand romanesc care sa construiasca o bicicleta care sa se ridice la asteptari, pe acea bicicleta as vrea sa concurez si sa o promovez cand am ocazia” (Anul 2013)

Anii au trecut, oamenii de la DHS au dezvoltat un nou brand, o noua fabrica cu totul separata si au conceput brandul Devron, care a culminat in 2017 cu prototipul Devron Vulcan 7. De cand l-am vazut prima oara, mi-am dat seama ca este o bicicleta pe care poti castiga competitii. Desenat frumos si indraznet,  te face sa te simti bine atunci cand il privesti, poate datorita culorilor calde.

In toamna anului 2018, am incheiat discutiile cu prietenii de la Devron si am primit noua bicicleta pe care voi concura in sezonul 2019.

 

Devron Vulcan 7 este echipat in felul urmator:

  • Cadru Hardtail 29 carbon, marime L.
  • Furca Rock Shox Sid Boost
  • Roti Novatec Flowtrail aluminiu
  • Angrenaj Sram X0 cu placa de 32 dinti
  • Schimbator spate Sram X0
  • Caseta 12 pinioane Sram X0, 10-50
  • Frane Sram Guide
  • Ghidon si tija sa Truvativ Noir carbon
  • Sa WTB carbon
  • Cauciucuri WTB Ranger Light 29×2.25

Cu o greutate totala de aproximativ 10 kg.

Cadrul fiind marime L, am schimbat pipa cu una mai scurta si pozitia este perfecta pentru cei 1.75 ai mei.

Asadar, anul 2019 ma va gasi pedaland pe Devron, care este un brand gandit in Romania si pe care il voi promova cu drag.

In ultima perioada am inceput antrenamentele pe noua bicicleta si imi place din ce in ce mai mult. Tocmai am incheiat un cantonament de 3 saptamani in Cipru, poti vedea aici cum a fost:

Sa ne vedem sanatosi la competitiile care urmeaza ! 🙂

 

Publicat pe

[Geiger Mtb Challenge]- Cel mai frumos maraton din RO si povestea tricoului de campion national.

Dupa un weekend petrecut la Campulung pentru Campionatul Balcanic de XCO si o saptamana in Sibiu, am ajuns din nou la Geiger Mtb Challenge, pentru a 5-a oara.

Am stat la Cabana Nora, asa cum se obisnuieste la Paltinis, si chiar daca nu sunt cele mai bune conditii, pentru mine este un sentiment special la acea cabana. Poate din cauza linistii si amintirilor pe care le am de acolo.

Meniul pentru acest weekend a fost in felul urmator:

  • Sambata: Campionatul National de XCO
  • Duminica: Cel mai greu maraton din Romania

Frumos, nu ?

Chiar asa urma sa fie.

In ziua de marti am fost sa vad traseul de XCO de la Arena Platos. Nu am mai participat pe acest traseu, eu fiind familiar cu traseul vechi de la Paltinis. Spre surprinderea mea, am reusit sa parcurg integral traseul fara sa fie vreo sectiune imposibila. Am mai evoluat intre timp, dar si traseul a fost mai fluent decat cum eram obisnuiti la Paltinis.

Ziua de sambata a venit mai repede decat te astepti. Campionatul National este obiectivul sezonului pentru cei mai multi dintre ciclisti. Un lucru pe care l-am invatat este ca nu iti poti face planuri legat de un rezultat pe care ti-l doresti. Poti doar sa muncesti si sa te antrenezi cum poti mai bine in cele 8-9 luni dinainte. Dupa start, totul depinde de ceva mai presus decat tine.

Au fost ani la rand cand mi-am dorit acest tricou. La un moment dat, am creat o fotografie in photoshop cu mine pe podium la Campionatul National. Ca doar e bine sa vizualizezi ce iti doresti nu ? Si cum auzisem ca e bine sa iti scrii exact si data cand esti hotarat sa reusesti, mi-am notat si eu.

Sincer sa fiu, erau suprapuse, nu chiar unul sub altul. 2012 peste 2011, 3 peste 2 si tot mai ingrosat. Ciudat, in 2018 mi-am dorit foarte mult, dar nu mi-am mai notat. Am sters si poza. Chiar daca nu mai aveam ce sa vizualizez si nu am notat anul 2018, m-am antrenat mai bine ca niciodata, incepand din noiembrie.

Anul acesta ne-am asezat la start din nou, alaturi de 2-3 adversari destul de puternici, dar eram increzator in ceea ce am facut in ultima perioada.

Prima urcare dupa start, toti accelereaza ca din tun. Sunt pe locul 10 aproximativ. Si nu pare sa recuperez ceva. In sinea mea: “Pff, cea mai importanta competitie pe care am asteptat-o tot anul si uite cum ma misc.” Continuam asa pana la mijlocul turei unde pe cea mai lunga urcare, incep sa recuperez pozitii, una dupa alta. Sunt in elementul meu pe urcari, m-am antrenat pe cele mai grele. Incepe coborarea cu flow si vad deja ca primul adversar si coechipier de echipa a luat o tranta. Ma gandeam ca recupereaza el, dar ulterior am aflat ca a iesit din cursa dupa incident.

De aici pana la final, toata cursa am mers impreuna cu Florin Muresan, un maratonist de exceptie. Cand era el in fata, cand eu. In ultima tura, incepe cu un avans care nu credeam ca mai poate fi recuperat. Castiga secunde si pe coborare si vine ultima urcare, unde intr-un moment critic de concentrare imi dau seama ca acela e momentul cand trebuie sa atac, sa recuperez si sa intru primul pe coborare daca vreau ceva mai mult de la ziua aceea. In momentul acela am simtit ca fiecare antrenament de pana acum a contat, am reusit sa recuperez secundele si sa intru primul pe coborare.

Geiger Mtb Challenge

Mi-am spus: “Acum ori cobor cum trebuie si iese totul bine, ori pierd”.

Norocul a tinut cu mine, fara niciun incident sau ezitare pe ultima coborare si cea mai tehnica din traseu. Fortez cat pot pe ultimii metri si trec linia de finish.

Habar nu aveam pe ce loc sunt.

Unii ma intrebau, altii ma felicitau, nici eu nici ei nu stiam pentru ce.

Intr-un final am aflat.

Geiger Mtb Challenge

Tocmai obtinusem titlul de campion national, categoria general amatori si mi-am indeplinit visul din caiet. Sincer sa fiu cred ca erau alti sportivi mai pregatiti decat mine, dar si norocul tine, cu cine doreste el sa tina. 🙂

Timp de 1 an acest tricou este la Resita acum !

Totusi, nu pot sa nu ii multumesc lui Florin pentru aceasta cursa, a fost o experienta pe cinste si ne-am simtit grozav sa ne intrecem. El este surpriza anului. Cand l-am intalnit la primul concurs, credeam ca este ungur 🙂 Am aflat intre timp ca este roman, unul tare drag, stabilit destul de mult timp in Spania, un fel de Vlad Dascalu.

De obicei traseele de XCO la Paltinis erau cele mai tehnice cu portiuni pe care nu reuseam sa le fac. Anul acesta a fost un traseu foarte placut si cu flow, chiar una dintre coborari purta acest nume. Traseul a avut si un Jump, unde la antrenamente am cazut fiecare, insa in concurs a decurs bine.

https://www.facebook.com/paraschivu.sergiu/videos/pcb.1876145872408622/1876145682408641/?type=3&theater

Inca de la recunoasterea de marti, mi-am dat seama ca imi va placea traseul. Combinatia de radacini si pamant de munte este una care creeaza dependenta.

Dupa reusita de sambata, ziua de duminica a urmat cu startul in cel mai greu maraton din Romania, Geiger Mtb Challenge: 81 km cu 3200m diferenta de nivel. Auzisem ca s-a modificat traseul anul acesta si ca e mai urat decat anul trecut. Incepuse sa imi para rau, dar asa e cand te iei dupa ce auzi. Cu toate acestea, am avut surpriza placuta sa descopar ca s-a modificat, dar mult in bine. In sensul ca aproape toate portiunile de push-bike de anul trecut au disparut si au aparut portiuni noi si frumoase, unele cu emotii tari. ( Adi Popa, stie) Este vorba de coborarea pe bolovani din cel mai inalt punct al traseului, unde am avut ocazia sa vad cel mai fericit participant (mentionat adinauri) pe acea sectiune. Omul chiuia de bucurie in timp ce eu nu stiam pe unde sa calc pe langa bicicleta. La un moment dat radea in hohote in timp ce ii dadea la vale pe bike si spunea:

– Maamaaa ce-i aiceaaa !! Wooohoooo !!

Asta e spiritul ! Si il inteleg perfect, asa te simti cand reusesti ceva super greu, cand iti iese si esti in starea aia de flux, nu ?

E drept ca in varf cand am trecut de el isi punea castile in urechi. Ce asculta la ele, numai el stie, iar eu banuiesc doar. 😀

Geiger Mtb Challenge

Cum spunea si Mititelu, la un maraton ai mai multe experiente. Ai mai mult timp sa te gandesti la toate. La acest concurs chiar am avut un dialog cu mine insumi tare amuzant, dar pe care nu il pot reproduce fidel. Cred ca daca am face o colectie cu aceste dialoguri de la mai multi participanti, ar fi foarte interesant de ascultat. Oare la ce se gandeste Kelemen, Luci sau Duca dupa ce a rupt cadrul sau cand a trecut la conducerea cursei dupa 80 de km ? Mindsetul este o felie mare din Pizza succesului.

Una peste alta, am facut o cursa buna de care sunt multumit dupa ziua de sambata. In alti ani nici nu imi puteam imagina acest efort. Insa cred ca am fost singurul participant care dupa cel mai greu maraton din tara, eram putin dezamagit ca au scos ultima urcare grea din traseu. Practic ajunsesem destul de ok cu bateriile la final, pentru ca ma gandisem tot concursul la acea urcare unde cei mai multi la final nu mai pot si care nu a mai venit. Se pare ca inca mai trebuie sa ajustez ritmul de la maratoane.

Am incheiat pe aceeasi pozitie de anul trecut, locul 4 la categorie si cu obiectivul atins: o frumoasa clasare pe locul 2 in clasamentul Triada la general amatori impreuna cu acesti veterani pe podium, dupa cele 3 etape: Avrig, Paltinis XCO si Geiger Marathon.

In alti ani ma uitam la cei care castigau acest clasament si mi se parea ceva aproape imposibil. Acum ma uit la fel la cei de la Elite. 🙂

Sanatosi sa fim, ca de restul ne ocupam !

Concluzia dupa maraton a fost ca daca pana acum Geigerul era considerat cel mai greu maraton din tara, pentru mine de acum este si cel mai frumos. Pur si simplu le are pe toate: drumuri forestiere, coborari de viteza, urcari lungi, urcari grele si foarte grele, coborari pe noroi, pe jnepenis, pe bolovani miscatori sau stabili si mari pe care rulezi frumos, urmate de tot felul de terenuri si tipuri de teren mixate cu emotii si oameni care te astepta cu vorbe bune in punctele de alimentare, in timp ce tu incerci sa faci ce stii mai bine si sa il depasesti pe cel care erai.

A fost un weekend in care m-am simtit foarte bine alaturi de concurenti, alaturi de colegii de echipa care au facut si ei o treaba foarte buna si alaturi de fiecare om pe care am avut placerea sa il intalnesc.

Cei care ma sustin in aceasta calatorie sunt echipa Carcover Racing Team, Nutrend care ne alimenteaza pe bicicleta, Garmin Romania care ne masoara bataile inimii, Adidas imi ofera cei mai buni ochelari de ciclism, Salomon Romania pentru echipamentul in care m-am antrenat in februarie pentru acest concurs, Extreme Riders pentru pantofii Giro Terraduro pe care ii port la fiecare competitie si manusile scurte Giro.

Multumesc pe aceasta cale tuturor si cred ca aceste rezultate sunt un motiv de bucurie si o dovada prin care apreciez efortul si increderea pe care mi-o acordati !

Duminica ce vine, ne intalnim la o noua etapa de XCO, in Cupa Nationala, la Herneacova UCI C2 !