Garmin 810 – o legendă de 10 ani.

Daca și tu te numeri printre fanii brandului Garmin, la fel ca și mine, atunci probabil ai avut acest model.

Garmin are cele mai bune ciclocomputere de pe piața, iar acest articol vine sa confirme această afirmație.

In continuare vei citi un review cu Garmin 810, care este un produs care funcționează foarte bine și după aproape 10 ani.

Testul a început în anul 2013 când am hotărât că am nevoie de un ceas cu gps pentru bicicleta mea. Știam mereu că Garmin este in TOP când vine vorba de aceste produse, însă nici nu visam la el. Mă orientam către opțiuni mai ieftine cum ar fi Suunto, Polar, Sigma, etc.

După un timp am reușit o colaborare cu Garmin România, iar de atunci folosesc numai aceste produse și sunt foarte mulțumit.

Începând cu 2013 am folosit Garmin 810 la antrenamente, competiții, cantonamente, tabere și alte sporturi. ( Triathlon)

Majoritatea antrenamentelor le-am efectuat cu acest ciclocomputer și accesoriile sale. Este imperios necesar ca orice sportiv să folosească o centură de puls și un senzor de cadență pentru a putea efectua antrenamente Smart.

După 6 ani de folosire și zeci de mii de km, am primit noul model de la Garmin 830. Mult îmbunătățit și cu funcții noi. Garminul 810 a ajuns la prietenul meu David Doroga care l-am folosit timp de 2 ani cu succes.

Vezi ce spune David Doroga:

“Garminul l-am achiziționat de la tine in septembrie 2019 vrând sa ma apuc de ciclism și voiam sa am un gps după care sa îmi pot face antrenamentele asa ca am zis de ce nu,mai ales cum ne cunoșteam chiar mi-l doream.L-am primit l-am deschis și mi-a plăcut din prima felling-ul de cum stătea și cum arăta .Am început sa il folosesc la antrenamente și la concursuri și totul era perfect mergea foarte bine.L-am folosit timp de 2 ani in care am avut cu el momente mai neplăcute si plăcute.Un lucru care îmi plăcea foarte mult era ca avea touch care mi se pare o opțiune foarte faină pe lângă butoane,dar câteodată când ploua foarte tare nu era chiar cea mai buna opțiune,putând să dai ușor un discard ride sau sa nu meargă bine touch-ul,dar pe ploi mai ușoare totul mergea bine.

Un alt lucru care nu mi-a plăcut era ca bateria nu ținea foarte mult(cam in jur de 7 ore de antrenament)dar ținând cont ca a fost folosit ceva timp de amândoi eu zic ca era chiar ok.Un lucru care mi-a mai plăcut era ca era destul de mare si vedeai toate datele bine pe el. Nu am avut niciodată nicio problema la conexiuni cu el sau sa mi se blocheze nici la antrenamente, nici la concursuri. Totul mergea foarte bine. După 2 ani de folosință i l -am dat unui coleg care si el l-a folosit si încă il are deci pot spune ca a rezistat foarte bine in timp🙂. Chiar dacă ecranul avea câteva zgârieturi mai vizibile ele nu au avut niciun efect și încă merge perfect.Experiența a fost una foarte plăcută și pot spune ca am adunat cu el peste 17000 de km in mai puțin de 2 ani. Mereu m-a ajutat sa-mi fac antrenamentele asa cum trebuie☺️.”

Așadar, dacă vrei să:

  • Îți înregistrezi turele pe bicicleta, cele de alergat, înot sau drumeție pentru a ști la finalul anului cât de sportiv ai fost
  • efectuezi antrenamente Smart și să ajungi in cea mai bună formă sportiva
  • Să nu te rătăcești prin locuri noi
  • Te țină bateria

Noi îți recomandăm să alegi Garmin.

810 are deja 10 ani, astfel te poți orienta spre ultimele modele Garmin 830 sau mai noi. Eu deja folosesc acest model, iar David urmeaza sa il achizitioneze in curand.

Vezi cum arata modelul Garmin 830 aici: shorturl.at/irtMV

Mult succes in antrenamente!

Cel mai bun mod de transport bicicleta – Thule Velocompact

Thule Velocompact

De-a lungul ultimilor mai bine de 10 ani, am avut parte de o multime de deplasari cu bicicleta dupa mine, participand la peste 220 de competitii atat in tara, cat si in strainatate.

Transportul bicicletei nu a fost mereu usor de facut. Am calatorit in urmatoarele moduri:

  • Cu trenul ( de la cele mai proaste, la cele mai bune conditii )

  • Cu autobuze
  • Cu avionul

  • Cu autostopul

  • Cu masina

Thule Velocompact

  • Si bineinteles pe bicicleta

Astfel, transportul bicicletei poate fi cu adevarat o problema serioasa.

Din toate optiunile pe care le-am avut la dispozitie, pot spune ca in urma numeroaselor incercari, concluzia este ca suportul (oricare) pe carlig de la Thule a fost cea mai usoara, la indemana, convenabila si lejera optiune.

Pui foarte usor bicicleta sau mai multe (pana la 4 biciclete) pe suport si le poti potrivi intre ele fara sa stai urcat pe masina si sa te chinui. Totul fiind la indemana ta.

Am avut placerea sa testez timp de mai multi ani 2 suporti de bicicleta de la Thule Velocompact 927 si 926 distribuiti in Romania prin Aleo.ro . Oricare dintre cele 2 este foarte bun care ai nevoie sa transporti bicicleta:

Pe Aleo.ro poti gasi toate accesoriile auto de care ai nevoie pentru transportul atat a bicicletei cat si a altor lucruri (bagaje, skiuri, etc ):

  • bare transversale Thule
  • cutii portbagaj
  • genti
  • carucioare pentru transportul copiilor in masina
  • si o multime de alte accesorii de care ai nevoie.

Thule Velocompact

Te invit sa vezi produsele si sa alegi Aleo.ro !

 

Rocca Lipova – Al doilea weekend de mtb.

Rocca Lipova

Sambata trecuta am participat pentru prima data la Rocca Lipova, o competitie aflata la a 4-a editie.

Am avut placerea sa ma intalnesc cu mare parte din colegii de echipa si sa facem impreuna un exercitiu de pregatire pentru urmatorul weekend cand vom debuta in prima etapa din Cupa Nationala de marathon, la Avrig.

Lipova ne-a asteptat cu un traseu de 42 de km, foarte lejer si prietenos cu biciclistii incepatori. La start s-au asezat aproape 300 de participanti, ceea ce confirma entuziasmul si nerabdarea de a concura.

Primavara asteptata de toti dintre noi, a venit in sfarsit !

Startul a fost pe sosea, iar dupa 1-2 km a venit prima urcare dupa care am ramas un grup de 3 oameni. Atunci s-a desprins usor-usor Florin Muresan, un tip pe care nu l-am mai intalnit si care nu stiam ce vrea sa faca. Sincer sa fiu am crezut ca e din Ungaria. Apoi am lasat ritmul un pic mai jos impreuna cu Zoran Zsivity si au inceput sa ne ajunga si cei din urma cu care am continuat.

Silviu Buzan si-a gasit la un moment dat ritmul si a plecat inainte, iar noi am ramas un grup de 3 impreuna cu Andrei Mititelul. Am ajuns impreuna la prima coborare mai de viteza, unde singurul lucru ce puteai sa il patesti era sa faci pana, iar ghinionul de Vineri 13, a intarziat pana Sambata asa ca am profitat de ocazie si am facut o pana 🙂 Acela a fost momentul cand s-au incheiat planurile de podium.

Am incercat totusi sa repar roata cat de repede am putut, insa nu mi-a prea iesit. Mai mult, in graba mea, mi-am dat de 2 ori degetul mare peste cap incercand sa dau jos cauciucul care nu era tubeless, dar totusi parca se lipise de janta.

Pe aceasta cale multumesc tuturor celor care au trecut pe langa mine si au fost dispusi sa ma ajute. A meritat sa fac o pana ca sa vad atatia oameni binevoitori. Cristi, a vrut chiar sa imi ofere bicicleta lui 😀 Cum sanse de podium nu mai erau, nici masuri disperate nu am mai luat.

Dupa aproximativ 5 minute in care am incercat sa umflu camera noua, mi-am dat seama ca pompa nu umfla si cauciucul e tot la fel. Am primit o noua pompa si a inceput sa se ridice roata de la sol 🙂 Intr-un final, cand pierdusem sirul minutelor, am rezolvat problema cu pricina si a inceput distractia.

In momentul acela din competitie, totul s-a transformat in antrenament pentru a avea totusi un moral ridicat. Din punct de vedere al competitiei nimeni nu ar mai fi fortat si ar fi fost nevoie de un efort putin inuman sa recuperez tot decalajul, cu atat mai mult ca traseul nu ma avantaja deloc.

Am recuperat pozitii, m-am simtit bine si m-am jucat pana la finish, unde un junior a tras cu dintii de pedale in ultimii 100 m ca sa castige sprintul. M-am bucurat pentru el !

Minusurile competitiei:

  • un traseu putin interesant, care la un moment dat te face sa realizezi ca trebuie sa te plictisesti de 2 ori, caci mai faci o tura. Ma intrebam, oare voi face din nou pana in acelasi loc ? Sunt convins ca zona are si poteci faine in jur, chiar munti la cativa km, nu doar drumuri pline de pietris pe care poti merge si cu masina.
  • zone cu marcaje lipsa, unde fara atentia cuiva ne rataceam 2 participanti printre care Zoran, care ocupase locul 3 la general.
  • categorii de varsta, care au fost publicate in clasament, insa … doar acolo, nu si pe podium. Atunci care mai e rostul lor ?
  • un program care nu a fost publicat, drept urmare nimeni nu stia 100% cand e startul. Dupa ce am aflat intr-un final, s-a mai amanat putin ca e in trend. 🙂

Mi-a placut in schimb foarte mult faptul ca au fost 2 optiuni de plata a inscrierii:

  • 50 de lei cu pachet complet
  • 20 de lei la fata locului doar pentru numar, un lucru nemaintalnit pana acum si pozitiv din punctul meu de vedere. In sensul ca tricouri de dormit sau de curatat lantul nu ne mai trebuie, iar bidoane si batoane are orice biciclist.

Bineinteles jos palaria pentru acesti oameni care au organizat acest eveniment de care s-au bucurat o multime de biciclisti in acest weekend.

Multumim organizatorilor, lui Radu Rusu pentru fotografii, participantilor pentru o zi frumoasa de primavara si echipei Carcover Racing Team ! 🙂

Ne vedem la Avrig sambata si duminica !

 

 

 

 

 

 

 

2 lucruri care sunt sfante in sezonul rece pe bicicleta.

Este luna februarie acum cand scriu acest articol, iar ultimele 2 zile au fost cu antrenamente de 100 de km in fiecare zi, la temperaturi apropiate de 0 grade.

Ideea acestui articol cu 2 lucruri care sunt sfante in sezonul rece pe bicicleta, a inceput bineinteles, in timpul unui antrenament (in 4 ore ai timp sa te gandesti la multe 😀 ) si nu imi era greu sa observ care sunt aspectele care imi creeaza neplaceri la temperatura aceea si dupa 4 ore de pedalat.

Am gasit 2, iar acestea sunt bineinteles 2 piese din echipamentul de ciclism, care dupa parerea mea nu trebuie sa lipseasca din garderoba unui ciclist care are ambitii sa pedaleze in lunile de iarna, in Romania.

Astfel, 2 lucruri care sunt sfante in sezonul rece pe bicicleta sunt:

1. Manusile rezistente la -0 grade.

Manusi de iarna Salomon

Anul acesta ma bucur sa port aceasta pereche de Manusi Salomon in timpul  antrenamentelor mele. Este pentru prima data in ultimii 10 ani, cand dupa 4 ore de pedalat la 0 grade, mainile imi sunt inca calde.

2. Husele pentru pantofi

Huse pantofi iarna Force

Personal folosesc huse din neopren pentru pantofi si se dovedesc a fi foarte eficiente. In aceeasi idee, dupa 4 ore de pedalat la 0 grade, doar usor-usor ingheata varful degetelor. Insa am facut si antrenamente fara aceste huse, cu o zi inainte si a fost nevoie sa ma opresc de 2 ori, sa alerg ca sa imi simt din nou picioarele.

Asadar, cele 2 lucruri care sunt sfante in sezonul rece pe bicicleta sunt manusile de iarna si husele pentru pantofi, care au grija de extremitatile noastre si astfel ne putem totusi bucura de antrenamentele noastre, in loc sa strangem din dinti ca avem mainile si picioarele inghetate (partea1), urmand ca apoi cand ajungem acasa sa urlam de durere cand incep sa se incalzeasca (partea 2).

Daca ti-a fost util sfatul meu sau daca ai patit si tu sa nu iti mai simti mainile sau picioarele in timpul antrenamentelor pe timp de iarna, distribuie acest articol pentru biciclistii amatori care inca nu stiu care este echipamentul potrivit pentru sezonul rece.

Sa ne auzim la gura sobei !

 

7 Pasi Refacere: Cum ma refac dupa un concurs greu ?

Un pas din Ghidul cu 20 de Pasi pentru un biciclist amator, este raspunsul la intrebarea: Cum ma refac dupa un concurs greu ?

Astfel, primul lucru pe care il fac daca am ocazia este sa beau un shake de proteine imediat dupa. Acesta este primul pas pentru o refacere rapida a microfisurilor din muschi.

Al doilea pas, este sa fac un dus cald care are rolul sa favorizeze circulatia sanguina si deci aportul de sange proaspat si oxigenat in diferite parti ale corpului (muschii in special), care contribuie la refacerea tesuturilor. Uneori acest dus poate fi cald-rece-cald-rece, pentru a stimula si mai puternic circulatia. Mai exista si cazul bailor cu gheata, insa nu ma pronunt, nu am incercat. Insa rolul acestora este de a reduce inflamatiile musculare. Pe de alta parte, efectul negativ este ca circulatia nu este stimulata, iar rezidurile din muschi rezultate in urma efortului raman in muschi o perioada mai lunga de timp.

Al treilea pas ar fi despre o masa copioasa cu minim 3 feluri, bogata in proteine, fie ele animale sau vegetale, dar si carbohidrati. Trebuie sa refaci toate resursele consumate inclusiv vitamine, minerale.

Urmatoarea recomandare este purtarea echipamentului de compresie care favorizeaza eliminarea reziduurilor din muschi, a acidului lactic,etc. Nu recomand folosirea acestuia in timpul efortului datorita faptului ca masa musculara variaza si s-ar putea sa ai neplaceri, dar aici este un aspect legat de preferinte.

Pasul 5 pentru o recuperare optima este masajul, fie la un salon specializat, fie de unul singur. Am vazut efecte incredibile datorita masajului. (Claudiu poate spune)

Pasul 6 este antrenamentul bineinteles :)) Ai citit bine, antrenament pentru refacere, vorbim despre un rulaj usor de aproximativ o ora. Rolul este de a pune muschii in miscare odata cu sangele care elimina acidul lactic din muschi.

Iar la Pasul 7, unul din lucrurile pe care le mai fac este sa stau cu picioarele in sus pentru a accelera eliminarea “oboselii” din muschi, in urma antrenamentului.

Refacerea este foarte importanta in antrenamentul nostru, pentru ca fara o refacere completa, nu putem profita la maxim de antrenamentele grele. Practic ne taiem singuri craca de sub picioare, daca nu acordam atentie acestui aspect.

Mai sus ti-am prezentat doar 7 metode de refacere, insa am dedicat un intreg capitol in cartea “De la zero la campion”.

Stay tunned !

 

 

 

De ce nu recomand roller sau trainer ?

M-am gandit de mult timp sa scriu articolul urmator, iar acum consider ca a sosit momentul.

Am auzit de cateva ori de la oamenii cu care ma antrenez in Giocoach:

– “Sergiu, am un roller acasa, ce fac cu el ?”

Raspunsul meu: “Nimic ! Lasa-l acolo!”

De ce ?

Pentru ca poti face altceva mai util in acel timp, in loc sa iti omori toata motivatia pe care o ai..

Important! Stiu ca multi nu vor fi de acord cu mine, insa articolul nu are scopul de a va convinge ci doar de a imi exprima punctul meu de vedere.

Sa iti spun cum a am ajuns la acest point of view. Am pedalat intr-o iarna la sala, intercalat cu exercitii de forta. Au fost sesiuni si de 2 ore jumatate pe bicicleta, e drept, ingrozitor de plictisitoare si noroc ca era o sala unde nu era prea cald inauntru. Cand m-am mutat la o noua sala mai tarziu, prima zi mi-am propus 2 ore de pedalat, insa dupa o ora curgeau apele incontinuu pe mine si a trebuit sa ma opresc. Dupa tot “antrenamentul” asta indoor, cand a venit vremea de iesit afara am vrut sa vad cat de pregatit sunt pe bicicleta, aveam echivalentul a 1000 de km indoor.

Si a avut….aproape niciun efect !

Am iesit afara la o tura prin februarie si simteam ca nu am pedalat deloc. Practic toate orele alea plictisitoare si toata transpiratia nu isi aveau sensul pentru mine. Mi-am dat seama ca e o prostie ce am facut si nu am mai pedalat inauntru deloc de atunci.

Mai este si ideea ca pedalatul indoor pentru mine inseamna cycling artificial. Imi place sa ma adaptez in functie de conditii. E vreme de iesit pe bicicleta aproape 10 luni pe an ? Super, atunci pedalam ! In rest 2 luni ( decembrie si ianuarie) daca e prea frig lasam bicicleta deoparte, ii dam o pauza sistemului nervos care s-a saturat de aceeasi miscare de pedalat, putem face o pauza sa mancam cozonaci, sa facem planul pentru anul viitor, sa tragem la sala ca prinde bine, in afara de carat 2 plase cu cartofi din cand in cand, nu dezvoltam altundeva muschii. Am ales sportul asta pentru ca iti ofera libertate in natura, de ce sa pedalam in eprubeta sau in borcan ?

Ce fac in schimb ?

Consider ca daca nu e vreme de pedalat afara (luna ianuarie in principal si putin din decembrie) este mult mai bine sa lucrezi toate grupele de muschi, pentru ca ai nevoie de ele pe bicicleta. Astfel ai o activitate interesanta, te motiveaza progresul saptamanal pe care il vezi, iar cand te urci pe bicicleta macar ai niste muschi care te ajuta.

Rezumat:

Cycling indoor vs forta la sala -> recomand forta la sala

Cycling indoor vs nimic -> recomand cycling indoor 🙂

 

Cred totusi ca rollerul poate fi folosit pentru o incalzire mai buna la unele concursuri, uneori pentru antrenamente de refacere, ca exercitiu de echilibru pe bicicleta (dar sunt si variante mai ieftine pt asta ) sau pentru slabit (dar sunt variante mai ieftine pt asta si mai placute)

La urma urmei cred ca ai timp suficient 11 luni pe an sa tot ajungi in cea mai buna forma, nu e decisiv daca pedalezi sau nu pe roller, asa ca mai bine i-ati ceva frumos de banii pe care i-ai da pe unul.

S-ar putea sa am un punct de vedere gresit, insa ceea ce am scris mi se pare ca functioneaza pentru mine. Daca se schimba ceva te anunt !

Tot ceea ce am scris mai sus este din perspectiva antrenamentului pentru competitii, pe de alta parte cyclingul indoor la sala, cred ca poate fi distractiv cu prietenii si este o miscare destul de solicitanta. Insa alege o locatie tinand cont de urmatoarele :

  • sala sa fie bine ventilata, am patit o data sa fie foarte cald si eram 15-20 de oameni inauntru sau in alta ocazie au fost 35 de oameni, dar era bine ventilata sala si a fost ok.
  • alege bine instructorul. Am nimerit o muzica care bubuia sau un instructor care stia ce face si a ales un playlist potrivit care chiar te motiva.

In definitiv, orice ai face e mai bine decat sa nu faci nimic.

Have fun !

[ Cadenta 90 ] De ce conteaza cadenta optima cand suntem pe bicicleta

cadenta

Fiecare ciclist care e la un nivel ceva mai mult decat amator, sa spunem avansat, a auzit de cadenta de 90, iar ceilalti vor auzi in curand.

Inainte sa atacam subiectul, este important sa intelegi ca pe bicicleta pentru a parcurge traseele cat mai usor pentru tine sau in cel mai optim mod daca vrei, ai nevoie sa fii eficient pe bicicleta. Cuvantul “eficient” pus in acest context, depinde de mai multi factori printre care: nutritia pe bicicleta, programul de antrenament, economia miscarilor, mentalul si cadenta, cel putin la acestia m-am gandit eu pana acum.

Cadenta sau cat de repede invarti pedalele depinde de tipul de muschi care sunt predominanti la tine. Sunt muschi cu fibre albe ( de rezistenta, cadenta mica) sau muschi cu fibre rosii ( pentru explozie, cadenta mare ). Inconstient, inca functie de preferintele tale asupra cadentei, ai dezvoltat mai mult una dintre aceste 2 tipuri de muschi. Cu siguranta ai vazut in jurul tau oameni care pedaleaza mai rar sau mai des decat tine, pentru ca au dezvoltat mai mult unul din cele 2 tipuri de fibre.

Odata ce ai constientizat ca exista 2 tipuri de muschi, imediat realizezi ca poti face antrenamente atat pentru fibrele lente/albe ( antrenamente de rezistenta ) cat si pentru fibrele rapide/ rosii ( antrenamente de intensitate ).

Ce mai este bine de stiut este ca aceste fibre se hranesc diferit.

Muschii cu fibrele albe utilizează grăsimea ca şi „combustibil”, pe de alta parte Fibrele roşii(rapide) utilizează glicogen ca şi „combustibil”, insa resursele sunt limitate, motiv pentru care nu poti merge 2 ore in sprint continuu. Se termina gazu’, adica glicogenul.

Ok, am stabilit care sunt tipurile si fiecare cu ce se mananca. Acum dupa ce stii aceste lucruri iti voi spune intr-o propozitie de ce e importanta cadenta de 90.

Este importanta si toata lumea a auzit ca e bine sa pedalezi cu cadenta 90 deoarece este cadenta la care consumul de energie raportat la performanta ta pe bicicleta este cel mai optim. Mai mult sau mai putin fata de optim, inseamna pierdere de energie.

Ca sa intelegi mai bine, daca avem de parcurs 50 de km pe plat, vom pedala cu:

  • cadenta 60 cu un consum de 3000 de calorii, o viteza medie de 25 km/h in 2 ore.
  • cadenta 90 cu un consum de 2000 de calorii, o viteza medie de 20 km/h in 2 ore si 30 de minute.
  • cadenta de 120 cu un consum de 2500 de calorii, o viteza medie de 15 km/h in 3 ore si 20 de minute.

Insa acest exemplu este valabil doar pe plat , pentru ca intr-un exemplu cu un traseu de 50 de km cu diferenta de nivel de exemplu 2000m, cea mai mare viteza medie la final o va avea cel care parcurge traseul cu cadenta 90 medie. Motivul este ca la urcari, cu o cadenta de 60 vom pierde din viteza fata de cel care merge cu cadenta de 90. In timpul unei competitii noi trebuie sa jonglam cu aceste valori sa stim cand ne permitem sa pedalam mai in forta sau cand este mai benefic sa pedalam cu o cadenta mai ridicata, cum ar fi in cazul crampelor.

Prin urmare, este bine ca noi sa gasim calea de mijloc, nici prea greu (cadenta 60 si oboseala rapida), nici prea usor (cadenta 120 si oboseala data de rotatiile multe ), ci o balanta OPTIMA intre pedale invartite si dificultate (cadenta 90, oboseala optima)

Bineinteles exista mai multe detalii pe care daca le-am aborda putem purta o discutie o zi intreaga, insa cred ca am reusit sa prezint ideea generala a importantei de a pedala cu cadenta 90 pe bicicleta.

Aceasta valoare a fost confirmata si de un studiu al unor cercetatori …. rusi de data aceasta. Ei au propus mai exact valoarea de 92 ca fiind cea mai optima cadenta.

Sunt curios tu ce parere ai ? Scrie intr-un comentariu punctul tau de vedere.

Mult spor la invartit pedalele, mai rapid sau mai incet ! 🙂

 

Road to NapoCup Ciclocross: Ziua 16 – Cele mai intense intervale la 1°C !

intervale



2 lucruri definesc un antrenament: distanta si intensitatea.

Asa cum te antrenezi pe distante din ce in ce mai lungi pana cand parcurgi distante mai lungi decat la concurs, pentru a dezvolta rezistenta, la fel este nevoie sa acorzi atentie si la intensitatea antrenamentelor. Este nevoie sa jonglezi cu cele 2 caracteristici intr-un mod foarte iscusit, pentru ca sunt elementele care stau la baza varfului de forma. Fiecare sportiv are reteta lui, mai buna sau mai putin buna. Nici prea putin nu e bine, iar prea mult are efect invers.

Ziua 15 a aratat in felul urmator:

intervale
zici ca suntem la doctor deja 😀

Afara garminul meu arata ca sunt 1°C, astfel ca am inceput totul cu o incalzire de 30 de minute in care am rulat doar cu 1-2 mici urcari. Spre finalul incalzirii am pedalat 3-4 minute la aproximativ 170 puls (85%) pentru a tura putin instalatia. 1-2 minute de relax dupa care au urmat:

  • 5×1 minut la puls (90%) cu 30 de secunde pauza intre ele.
  • 4-5 minute rulaj
  • 5×30 de secunde la puls maxim cu 30 de secunde pauza intre ele
  • 15 minute rulaj.

Tot acest antrenament s-a desfasurat pe plat, tipic competitiilor de CX, iar pentru toate valorile a fost responsabil Garminul meu Edge 810. 🙂

Maine vom vedea cum se antreneaza liderul in categorie U23 Elite, stai pe aproape.

Vezi si celelalte zile  aici:

20 de zile de antrenament pentru NapoCup Ciclocross !

 

 

 

Road to NapoCup Ciclocross: Ziua 15 – Peste 20.000 de vizualizari si 300 de share-uri !

cel mai vizionat videoclip



Frig si ploaie, vreme ideala pentru…o zi de pauza.

Desi nu sunt genul care sa las vremea sa decida daca fac ceva sau nu, e bine cand se potrivesc zilele de pauza cu vremea urata. Cu toate ca au fost zile in care am iesit pe ploaie torentiala la antrenament sau incheiam antrenamentul, iar in oras era apa de jumatate de metru. In momentele acelea aveam o convingere puternica ca atunci si acolo se facea diferenta intre mine si ceilalti.

Cand vine ploaia si ceilalti pleaca acasa, eu atunci incep antrenamentul. Nu se intampla mereu, dar atunci s-a nimerit si plus ca era vara, dupa furtuna a iesit soarele. Nu recomand antrenament in situatii vitrege doar de amorul artei.

In continuare iti prezint cel mai vizualizat videoclip de pe pagina Giolive cu peste 20.000 de vizualizari si peste 300 de share-uri:

*daca misca ceva in tine, da-l mai departe

Portia de motivatie sa iesim la antrenament !Dai si tu un share sa iti motivezi prietenii :)Vezi ce am mai postat aici: Cartea – De la zero la campion

Posted by GioLive on 9 Februarie 2016

 

Maine urmeaza cele mai intense intervale din aceste 20 de zile.

Vezi si celelalte zile  aici:

20 de zile de antrenament pentru NapoCup Ciclocross !

 

20 de zile de antrenament pentru NapoCup Ciclocross !

antrenament

Salut !

In primul rand iti multumesc pentru ca ma urmaresti, sper sa gasesti lucruri interesante si folositoare printre randurile mele sau sa te motivez prin ceea ce fac si scriu. In continuare iti prezint cele 20 de zile de antrenament pentru urmatoarea competitie de ciclocross de la Cluj, in 2 decembrie.

Vezi cum m-am antrenat in ultimele zile:

Ziua 1 din 20 

Ziua 2

Ziua 3 – Sa inceapa dansul

Ziua 4 – Astazi e despre

Ziua 5 – Cu liderul in clasamentul amatorilor

Ziua 6 – Sprint si SPD

Ziua 7 – La antrenament cu Madaras Attila

Ziua 8 – De obicei

Ziua 9 – Pregatire pentru maine

Ziua 10 – Caine rau

Ziua 11 – Puls 200

Ziua 12 & 13 – Fullgas cu Mura Istvan

Ziua 14 – la 5 grade

Ziua 15 -20.000 de vizualizari si 300 de share-uri ! 

Ziua 16 –  Cele mai intense intervale la 1°C !

Ziua 17 – „Chinuială” cu Raul Sînza si PS8 – Poezie ! 🙂

Ziua 18 – The Answer vine de la ProVelo !

Ziua 19 – Linistea dinaintea furtunii.

Ziua 20 – Ultima zi: 2 concluzii si un video cu de toate !

Si asta a fost tot !

Iti multumesc ca ma urmaresti si ma bucur daca ti-a placut aceasta mini serie de antrenamente. Au fost doar 20 de zile, next level este in Giocoach– programul iscusit de pregatire personalizat in functie de varsta si nivelul tau, unde ne antrenam 9 luni impreuna !!

Pe data viitoare !